Вариатор K120 (Direct Shift-CVT, AWFCX20) — бесступенчатая трансмиссия нового поколения Toyota

Toyota K120, также известная как Direct Shift-CVT — это бесступенчатая трансмиссия (CVT) нового поколения, разработанная компанией Aisin AW специально для автомобилей Toyota и Lexus на платформе TNGA. Серийное производство начато в 2018 году. Ключевая особенность — наличие механической первой передачи (launch gear), что принципиально отличает K120 от классических вариаторов и обеспечивает уверенный, прямой разгон с места без характерного для CVT «резинового» эффекта.

Внутренний заводской код трансмиссии — AWFCX20 (Aisin Warner, переднеприважная версия для двигателей объёмом 2,0 л).

Трансмиссия Toyota K120 / K120F (Direct Shift-CVT) устанавливается на автомобили с 2018 года. Абсолютное большинство моделей оснащается 2.0-литровым бензиновым двигателем (в основном серии M20A-FKS или M20A-FKB), однако на некоторых рынках Азии и Европы встречаются версии с моторами 1.5 л и 2.5 л.

Модификация трансмиссии K120-02A устанавливается исключительно на переднеприводные (FWD) автомобили и является одной из самых массовых версий этого вариатора.
Основная модель, для которой предназначена модификация редуктора -02A — это Toyota Corolla (в кузове E210) с 2.0-литровым бензиновым двигателем M20A-FKS серии Dynamic Force. Она выпускается с 2018–2019 гг. по настоящее время.
Эту маркировку на подкапотной шильде TRANS/AXLE: K120 -02A гарантированно можно встретить на следующих машинах:
Toyota Corolla Sedan / Hatchback (в комплектациях SE, XSE, Ascent Sport для американского, европейского и австралийского рынков).
Toyota Auris (3-е поколение для европейского рынка в версиях с чистым ДВС 2.0 л).

Устройство и принцип работы Direct Shift-CVT

Механическая первая передача (Launch Gear)

Главная инновация K120 — механическая стартовая передача, мировая первая в вариаторах для пассажирских автомобилей. При трогании с места и движении на низких скоростях крутящий момент передаётся через зубчатую пару (шестерни), а не через ремень вариатора. Это решает главную проблему классических CVT — проскальзывание ремня при высоких нагрузках на минимальном радиусе шкива.

При достижении определённой скорости трансмиссия плавно переключает передачу мощности на ременной вариатор. Переключение между зубчатой и ременной передачей управляется электроникой через многодисковое сцепление C1 (шестерня) и C2 (вариатор).

Ременной вариатор

После переключения на ременной режим работает стандартный механизм: два шкива переменного диаметра, соединённые стальным клиноремнём. Благодаря тому, что шестерня берёт на себя нагрузку при старте, удалось:

• Сузить угол контакта ремня со шкивом с 11° до 9°
• Уменьшить диаметр шкивов на 40%
• Увеличить скорость переключения на 20%
• Снизить инерцию вращающихся масс

Система управления

Трансмиссия оснащена 6 линейными соленоидами:

• SLS — давление вторичного шкива (усилие прижима ремня)
• SLP — давление первичного шкива (управление передаточным отношением)
• SLU — блокировка гидротрансформатора
• SL1 — сцепление C1 (шестерённый режим)
• SL2 — сцепление C2 (ремённый режим)
• SLG — синхронизатор и тормоз B1

4 датчика оборотов (тип Холла): NC1 (скорость ведущей шестерни), NT (первичный шкив), NSS (вторичный шкив), NOUT (выход).

Преимущества Direct Shift-CVT (K120)

1. Уверенный разгон с места — механическая первая передача обеспечивает прямой привод и мгновенную реакцию на педаль газа без характерного «зависания» CVT
2. Экономия топлива +6% по сравнению с предыдущими вариаторами Toyota за счёт снижения механических потерь
3. Самый широкий диапазон передаточных чисел в классе 2,0 л — 7,5:1
4. Быстрое переключение — на 20% быстрее обычного CVT благодаря уменьшенному углу ремня
5. Повышенная надёжность ремня — ремень работает в щадящем режиме, не подвергаясь нагрузкам при старте
6. Имитация 10 ступеней — функция Sequential Shiftmatic обеспечивает привычные ощущения от вождения
7. Снижение веса — компактные шкивы и оптимизированная конструкция (90–91 кг)

Обслуживание и рекомендации

• Замена масла: каждые 60 000 км (рекомендуемая)
• Тип масла: Toyota CVT Fluid FE (строго оригинальное)
• Замена фильтра: каждые 60 000 км
• Ресурс: при своевременном обслуживании — более 150 000 км

Важно: использование других жидкостей, кроме Toyota CVT Fluid FE, категорически не рекомендуется и может привести к выходу трансмиссии из строя.

Частые вопросы (FAQ)

Что означает Direct Shift-CVT?
Direct Shift-CVT — маркетинговое название трансмиссии K120 от Toyota. Отражает наличие механической «прямой» передачи для трогания с места, что обеспечивает более прямой и отзывчивый разгон по сравнению с обычным CVT.

Чем K120 отличается от K120F?
K120 — версия для переднеприводных автомобилей, K120F — для полноприводных. Конструкция вариатора идентична, K120F дополнительно оснащена раздаточной коробкой и механизмом подключения задней оси.

Что такое AWFCX20?
AWFCX20 — внутренний заводской код Aisin AW для трансмиссии K120. AW = Aisin Warner, F = передний привод, CX = тип CVT, 20 = поколение для двигателей 2,0 л.

Какое масло нужно для K120?
Только Toyota CVT Fluid FE. Объём полной заправки — 8,3–8,6 л. Замена рекомендуется каждые 60 000 км.

Какой ресурс вариатора K120?
При своевременной замене масла и фильтра ресурс составляет более 150 000 км. Механическая стартовая передача снижает нагрузку на ремень, что теоретически увеличивает долговечность по сравнению с обычными CVT.

Совместима ли K120 с двигателями 1,8 л?
Нет. K120 предназначена для двигателей объёмом 2,0 л (M20A-FKS). Для двигателей 1,8 л используются другие модификации (K111, K114).

Для получения полной информации по трансмиссии, приобретайте мануал соответствующей коробки передач.