4-ступенчатая автоматическая коробка передач JF414 класса «мини» с компоновкой восток-запад для переднеприводных автомобилей разработана японской компанией Jatco для автомобилей с объемом двигателя до 1,6 л. АвтоВАЗ использовал JF414 для Lada "Granta".

Технические вопросы и рекомендации по ремонту

Кроме Lada Granta эта вариаторная трансмиссия устанавливалась также на модели Nissan Almera и March объемом до 1,6 л. Более того, это решение можно использовать на Ad Van. Этот вариатор разрабатывался как бюджетный и надежный вариант для «долгоиграющих» автомобилей. Основным конкурентом этого вариатора является AW60-40 фирмы Aisin. Конструкция компонентов JF414E максимально упрощена по принципу «ничего лишнего».

Процедуры ремонта и типичные проблемы

Процедуры восстановления этой трансмиссии связаны с заменой запасных частей (а именно прокладок, уплотнений и фрикционных элементов). Обычно специалистам по ремонту приходится заменять изношенные фрикционные элементы. Подшипники также могут быть заменены в ходе капитального ремонта. Наиболее часто заменяемым подшипником является двухрядный центральный подшипник. Этот подшипник повреждается при перегрузках и движении с вибрациями на высоких скоростях. Гидроблок узла JF414 достаточно надежен и редко подлежит замене.

Основными запчастями гидроблока являются прокладки и соленоиды. Эксплуатация трансмиссии с загрязненной жидкостью, изношенной муфтой гидротрансформатора и особенно перегревом может в несколько раз сократить срок службы соленоидов и прокладок гидроблока. В список уязвимостей гидроблоков Jatco входят датчики и печатная плата, расположенная в гидроблоке. Также эти гидроблоки очень чувствительны к загрязненной и горячей жидкости с металлической стружкой. Компьютерные настройки хорошо отрегулированы по пакетам и блокировке гидротрансформатора, которая включается в самом конце 3-й и 4-й передачи, позволяя трения, чтобы иметь довольно длительный срок службы.

Для получения полной информации по трансмиссии, приобретайте мануал соответствующей коробки передач.