Информация о восстановлении и ремонте трансмиссии 68RFE

В начале 2000-х годов специалисты американского автомобильного концерна Chrysler столкнулись с необходимостью разработки современной шестиступенчатой автоматической коробки передач (68RFE), которая устанавливалась бы на пикапы и внедорожники с объемом двигателя 5-6 литров. В производственной гамме американского автопроизводителя на тот момент были только устаревшие четырехступенчатые коробки передач. Именно поэтому было принято решение разработать с нуля так называемую новую трансмиссию с возможностью ручного переключения передач, которая могла бы справляться с большим крутящим моментом мощных двигателей. Разработка модели трансмиссии 68RFE заняла почти семь лет. Только в 2006 году компания Chrysler предложила эту ультрасовременную шестиступенчатую автоматическую коробку передач, которую устанавливали на легендарные пикапы Dodge Ram.

Проблемы с передачей

Из слабых мест этой трансмиссии выделили ее блок соленоидов и гидроблок, которые редко выдерживали пробег более 200 тысяч пробега. Электромагнитные клапаны могли даже потребовать замены уже на пробеге в 100 тысяч километров, что значительно увеличивало траты автовладельца. Также необходимо было следить за состоянием многочисленных прокладок и уплотнителей, через которые можно было отметить утечки трансмиссионной жидкости.

На автомобилях, владельцы которых злоупотребляли агрессивным разгоном, часто отмечались проблемы с бубликом, сгорало сцепление, изнашивалась обгонная муфта или требовалась замена прокладки. На машинах с большим пробегом могла глючить электроника машины, такая трансмиссия либо зависала на определенных передачах, либо переходила в аварийный режим, после которого не всегда можно было завести обездвиженную машину. При любых неисправностях ЭБУ требуется диагностика АКПП.

Замена жидкости

Chrysler рекомендует менять масло каждые 40 000 километров. Данная процедура проводится исключительно в сервисе и предполагает замену как самого трансмиссионного масла, так и фильтрующего элемента. Коробка передач крайне критична к быстрой езде, особенно по бездорожью. Это быстро приводит к перегреву и проблемам со смазкой. В результате могут выйти из строя гидроблок и масляный насос.

Особенности коробки передач 68RFE

Особенностью этой трансмиссии является наличие ручного режима переключения ступеней скорости. Таким образом, передовая конструкция трансмиссии справляется с нагрузками, создаваемыми крутящим моментом мощных двигателей американских пикапов. Модификация АКПП 68RFE предназначена для автомобилей с задним приводом. Его основные характеристики:

• надежность при использовании под высокими нагрузками;
• эксплуатационный ресурс — 300-350 тыс. км;
• неприхотливость в обслуживании.

Трансмиссия отличается большими габаритами и сложной конструкцией. Поэтому капитальный ремонт данной модификации АКПП – дорогостоящее мероприятие, требующее опыта и наличия специализированного оборудования.

При этом необходимо учитывать тот факт, что ремонт АКПП 68RFE и, в частности, капитальный ремонт имеет достаточно высокую стоимость. Это можно объяснить сложной конструкцией и большими габаритами, что несколько усложняет демонтаж редуктора. При проведении капитального ремонта заменяются прокладки, уплотнения, комплект поршней. Часто выходят из строя фрикционы, а гидроблок считается неремонтопригодным и просто заменяется новым.

В 2004 году был доработан блок соленоидов (белый разъем вместо черного), но проблема с преждевременным выходом из строя осталась.

Ресурс блока соленоидов Chrysler в среднем заметно ниже, чем у конкурентов. Гидроблоки и управление ими имели несколько модификаций для разных типов двигателей — бензиновых и дизельных.

Насчет взаимозаменяемости старого и нового блока соленоидов: по словам мастеров, настройки и возможности последнего блока соленоидов (с белым разъемом) позволяют ему работать на автоматах до 2003 года выпуска.

А старый блок (с черным разъемом) нормально работать на более поздних версиях трансмиссий этого семейства не будет. То же самое и с обновлением версий компьютерных программ.

В 2008 году гидроблоки были снова модифицированы и не были взаимозаменяемы с предыдущими поколениями.

Для получения полной информации по трансмиссии, приобретайте мануал соответствующей коробки передач.