- "pagination">
Информации о трансмиссии (46RE / 47RH / A518 / A618)
Это поколение АКПП 46RH зарекомендовало себя с лучшей стороны. Легендарная надежность сочетается с мощностью и простотой ремонта. Никаких специальных сервисных работ для данной модификации не требуется. В первой версии A518 (46RH) использовался механический принцип смазки. В 1993 году трансмиссия была обновлена. Он получил гидротрансформатор и электромагнитный клапан. Также появилась возможность блокировки сцепления, что улучшило внедорожные качества.
Проблемы с коробкой передач 46RH (46RE / 47RH / A518 / 47RE)
Для улучшения динамических характеристик АКПП 46RE/46RH имела специальный режим с тремя скоростями. При включении этого режима коробка лучше управляла двигателем и переходила на более высокий уровень, когда обороты двигателя достигали 4000—5000 об/мин. Следует отметить, что переключение и включение трехступенчатого режима было возможно только при полной остановке автомобиля. В противном случае может произойти сбой передачи.
В ремонтных мастерских эта модификация трансмиссий встречается крайне редко, за исключением версии с гидроблоком и соленоидами. У коробки большой мощности гидроблок и полностью электрические соленоиды быстро выходят из строя и требуют замены через 100 000 км пробега. Ремонтировать А518 довольно дорого, т.к. запчасти и гидроблок имеют относительно высокую стоимость.
Для получения полной информации по трансмиссии, приобретайте мануал соответствующей коробки передач.
Отображать:
Группа: Железо
Группа: Сальники, втулки, подшипники, шайбы
Группа: Электрические детали
Трансмиссия: A500, A518, 44RE, 46RH, 42RE, 46RE
Разъем овальной формы, контакты расположены в форме ромба.
Группа: Электрические детали
Группа: Комплекты прокладок и сальников, фрикционных, стальных и опорных дисков
Группа: Комплекты прокладок и сальников, фрикционных, стальных и опорных дисков
Группа: Комплекты прокладок и сальников, фрикционных, стальных и опорных дисков
Группа: Комплекты прокладок и сальников, фрикционных, стальных и опорных дисков