Обращаем ваше внимание на то, что из-за возросшего спроса товары на нашем сайте сейчас заканчиваются очень быстро, и мы не всегда успеваем обновить информацию о наличии. Просим вас с пониманием отнестись к этой ситуации.

Данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой. Для уточнения наличия и стоимости товара на складе, обращайтесь в клиентский отдел по т.: 8 (938) 314-05-00 или по адресу: г.Пятигорск, Терский казачий рынок, павильон Z 528. Подробнее...

Для получения более подробной информации о запчастях и их стоимости - рекомендуем авторизоваться / зарегистрироваться!

46RE, 46RH, 47RE, 47RH, A518, A618

Схема

Информация по АКПП

Данная трансмиссия также устанавливается на следующие марки:

D DODGE, J JEEP

Модель:

Год выпуска / марка Год выпуска / марка Тип трансмиссии Двигатель

Тип трансмиссии

Двигатель

Трансмиссия

DURANGO

1998-03 (Dodge) 4 SP RWD/AWD V8 5.9L

4 SP RWD/AWD

V8 5.9L

A518, 46RE

GRAND CHEROKEE

1998 (Jeep) 4 SP RWD/AWD V8 5.9L

4 SP RWD/AWD

V8 5.9L

A518, 46RE

PICKUP/DAKOTA

1998-00 (Dodge) 4 SP R/4WD V8 5.9L

4 SP R/4WD

V8 5.9L

46RE

PICKUP/RAM 1500-3500

1995-02 (Dodge) 4 SP R/4WD V8 5.2L 5.9L

4 SP R/4WD

V8 5.2L 5.9L

46RE

VAN / WAGON 1500-3500

1990-03 (Dodge) 4 SP RWD V8 5.2L

4 SP RWD

V8 5.2L

A518, 46RE

"pagination">

Информации о трансмиссии (46RE / 47RH / A518 / A618)

Это поколение АКПП 46RH зарекомендовало себя с лучшей стороны. Легендарная надежность сочетается с мощностью и простотой ремонта. Никаких специальных сервисных работ для данной модификации не требуется. В первой версии A518 (46RH) использовался механический принцип смазки. В 1993 году трансмиссия была обновлена. Он получил гидротрансформатор и электромагнитный клапан. Также появилась возможность блокировки сцепления, что улучшило внедорожные качества.

Проблемы с коробкой передач 46RH (46RE / 47RH / A518 / 47RE)

Для улучшения динамических характеристик АКПП 46RE/46RH имела специальный режим с тремя скоростями. При включении этого режима коробка лучше управляла двигателем и переходила на более высокий уровень, когда обороты двигателя достигали 4000—5000 об/мин. Следует отметить, что переключение и включение трехступенчатого режима было возможно только при полной остановке автомобиля. В противном случае может произойти сбой передачи.

В ремонтных мастерских эта модификация трансмиссий встречается крайне редко, за исключением версии с гидроблоком и соленоидами. У коробки большой мощности гидроблок и полностью электрические соленоиды быстро выходят из строя и требуют замены через 100 000 км пробега. Ремонтировать А518 довольно дорого, т.к. запчасти и гидроблок имеют относительно высокую стоимость.

Для получения полной информации по трансмиссии, приобретайте мануал соответствующей коробки передач.

Если Вам необходим профессиональный ремонт АКПП, вариаторов, роботов, обращайтесь в наш сервисный центр, т. 8 (919) 755-48-58